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面試熱點(diǎn)：老年代步車需要整頓

樂恩教育教學(xué)部

背景：

在不少地方，一些外形尺寸與機(jī)動(dòng)車無異的“老年代步車”，不需要辦理任何證照手續(xù)就大搖大擺上路，成為公共安全一大隱患?！斗ㄖ迫?qǐng)?bào)》3日?qǐng)?bào)道稱，此類“老年代步車”的問題可謂老生常談，但不得不正視的是，對(duì)“老年代步車”到底該如何治理，尚無確切的答案。因存廢的大方向不明，往往是治理一段時(shí)間后，“老年代步車”保有量又持續(xù)增加。

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4月21日，家住湖南省長沙市寧鄉(xiāng)道林鎮(zhèn)的一位88歲老人因?yàn)樗监l(xiāng)心切，竟然帶著9歲的孫子開老年代步車上了高速公路。由于不熟悉高速公路通行規(guī)則，老人在高速公路互通很快迷了路，并在岳臨高速和滬昆高速之間逆行、變道，往返來回近3小時(shí)。而這輛老年代步車的時(shí)速為15公里。高速交警通過視頻監(jiān)控發(fā)現(xiàn)這一情況后，及時(shí)通知路面巡邏民警找到爺孫二人，將他們安全護(hù)送下高速公路。

分析：

“老年代步車”需求的出現(xiàn)，與老人出行產(chǎn)品缺失有關(guān)。

“比如，在現(xiàn)在倡導(dǎo)的智慧養(yǎng)老社區(qū)中，老年住戶的出行產(chǎn)品就屬于缺失，是亟待解決的典型問題。對(duì)于老年人來說，一方面，隨著年齡的增長，老年人的身體機(jī)能退化，出行時(shí)有不同程度的障礙;另一方面，他們的空余時(shí)間增加，對(duì)短途出行的需求比以往更多。尤其是在智慧養(yǎng)老社區(qū)這樣的大型綜合體中，各個(gè)功能區(qū)域之間距離較遠(yuǎn)，缺少短途的代步設(shè)施使得社區(qū)中的各功能區(qū)獨(dú)立斷裂?！睂O浩林向記者舉例說，比如住戶每天去社區(qū)內(nèi)的超市購物，在沒有短途出行產(chǎn)品的情況下只能負(fù)重步行。社區(qū)為住戶提供了各種設(shè)施，但沒有考慮到，老年人若要享受這些服務(wù)，只能依靠人力輔助和簡(jiǎn)單的個(gè)人助行產(chǎn)品到達(dá)服務(wù)區(qū)，十分不便。“那么，‘老年代步車’就可能成為解決辦法。如果智慧養(yǎng)老社區(qū)設(shè)計(jì)專用公共代步產(chǎn)品來解決社區(qū)內(nèi)的出行問題，可能就會(huì)減少目前代步車造成的一些問題”。

對(duì)此，也有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，應(yīng)對(duì)“老年代步車”等低速電動(dòng)車進(jìn)行“供給側(cè)”改革，制定專門的國家生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)有限責(zé)任公司的首席培訓(xùn)師曹晶認(rèn)為，對(duì)于代步車等低速電動(dòng)車，我國應(yīng)出臺(tái)國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以規(guī)范產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造過程，同時(shí)也便于企業(yè)加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管，改進(jìn)提升產(chǎn)品品質(zhì)。

在業(yè)內(nèi)人士看來，制定完善的相關(guān)法規(guī)，是治理城市“老年代步車”亂象的首要前提。

雖然“老年代步車”在解決老年人個(gè)人的出行方面有所助益，但在北京、上海等因機(jī)動(dòng)車數(shù)量增長迅速而限制車輛牌照發(fā)放的城市，“老年代步車”在牌照控制以外，給城市交通帶來了很大壓力。而對(duì)“老年代步車”的質(zhì)量要求、安全標(biāo)準(zhǔn)、占道行駛、占位停放等究竟適用什么規(guī)章或法律，對(duì)其所造成的交通壓力、交通亂象和交通事故如何處理，至今仍未明確。

措施：

去年7月，工信部回復(fù)32位人大代表建議時(shí)透露，國家相關(guān)部門正按照“升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的治理思路對(duì)包括“老年代步車”在內(nèi)的四輪低速電動(dòng)車進(jìn)行規(guī)范管理，四輪低速電動(dòng)車國家標(biāo)準(zhǔn)正在組織制定，標(biāo)準(zhǔn)將以安全性和合理市場(chǎng)需求為基礎(chǔ)，根據(jù)其微型、短途、低速、特定區(qū)域內(nèi)載客使用的定位，從車身尺寸、整備質(zhì)量、碰撞標(biāo)準(zhǔn)、動(dòng)力電池、制動(dòng)性能五方面對(duì)低速四輪電動(dòng)車生產(chǎn)銷售進(jìn)行規(guī)范。

前不久，《北京市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例(草案)》進(jìn)行一審，條例草案規(guī)定，北京市將對(duì)電動(dòng)自行車實(shí)行全環(huán)節(jié)管理，電動(dòng)自行車登記掛牌后方可上路。針對(duì)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)三輪車、四輪車以及電動(dòng)摩托車，條例草案明確了其機(jī)動(dòng)車屬性，將另行制定管理措施。

北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院院長陳艷艷認(rèn)為，管理部門應(yīng)該盡快出臺(tái)統(tǒng)一的管理辦法，明確四輪低速電動(dòng)車的使用人群和行駛區(qū)域，“哪些人可以開，哪些路可以開，都應(yīng)該進(jìn)一步明確?！?/span>